Якорь является одной из важных деталей и представляет собой ось из особой стали, на которой размещены якорь и коллекторные пластины. Рассматривая его структуру, можно выделить вал, сердечник и коллектор. Вал предназначен для крепления на него других элементов якоря, а также обгонной муфты. Он вращается в двух либо трех подшипниках скольжения или, что случается реже, качения (втулках). Элементом вала будут являться продольные шлицы, которые необходимы для напрессовки пакетов из пластин, а также виктообразные шлицы. По по этим шлицам, в свою очередь, должна перемещаться обгонная муфта.
Пакет собирается из тонких металлических пластин. В пазы этого пакета помещается обмотка якоря. Она может быть одно- или двухвитковой, состоит из неизолированного провода. Концы обмотки прикрепляются вплотную к коллекторным пластинам.
Коллектор якоря бывает торцевым либо цилиндрическим. Он представляет собой конструкт из медных пластин, изолятором в котором служат меканитовые прокладки.
Как и любая другая деталь, якорь может ломаться вследствие разного рода причин, среди которых можно выделить неравномерный износ коллектора, замыкание между витками, распайка коллекторных выводов, износ шипов под втулки и др. Если вдруг выходит из строя якорь, следовательно, происходит поломка всего стартера и нарушения в работе или полный отказ системы зажигания автомобиля. В таком случае необходимо в срочном порядке провести ремонт и заменить неисправную деталь. При этом будет проверяться целостность изоляции, обмотки, биение вала.
Также мы предлагаем другие запчасти, в том числе инерционные шкивы.